元々リムジンとは.ドイツ語でセダンの意味ですが、外国語を使用して格好をつけるのは日本ばかりでなくアメリカでも同じようなことを考えたようです。 英語ではHire（ハイヤー）が正しい呼び方で日本のハイヤーと同じ意味です。 ライセンスにもちゃんと「ハイヤー」と記載しています。

１．リムジン（ハイヤー）は基本的に完全予約制になっており、街中で客を拾うことは許されていません。（タクシー保護の観点）

（ターミナル内送迎無し）空港で顧客をピックアップする時タクシー乗り場等で客を乗車させることはできません。一般者の送迎用の場所を使うため待ち合わせに時間を要することがあります。JFKも、ラガーディアも、ニューワークも空港内はすべての道路が「駐停車禁止」です。　そのため到着ターミナルの前に行ってそこで待つことはできません。乗客がターミナルの 外に出てきて待っている場合は乗降ができますが、早く行ってもそこに乗降客がいない場合は交通警官に
「乗る人がいないなら車をすぐ動かせ」と立ち退きを迫られます。そのためターミナルを外れたどこかで違法駐車をして待ちながら携帯電話で相手が車に乗れる状態になってからターミナルに行くのが普通です。

（ターミナル内送迎有り）空港の駐車場に車を入れて到着ロビー内まで顧客を迎えに入り、顧客と共に駐車場に戻ってから乗車することになります。荷物を運ぶ手伝いもリモの運転手がします。
乗客がターミナルの外に出てきてから「今、外にでた」等の連絡をして車を待つ必要がなくなるため時間が節約できます。

多少料金が安い会社があっても多くの場合はターミナル内まで迎えに入らない場合が多いです。つまり、料金が安い分 （駐車料金の節約）サービスの内容を割愛しているので実際は料金が安いことにはならないので注意が必要です。

大手のリムジン会社がビジネス客を相手にしている場合はすべてこのターミナル送迎を基準としています。 早く空港を出発できるというメリットがあるためです。

２．ボデー外観に傷があったり凸凹がある車両は皆無でピカピカに磨かれています。文字通り日本のハイヤーと同じ レベルでメンテナンスされています。車内は清潔に整備されており、グラビア雑誌やミネラルウォーター等を常備して いるケースが多い。

３．運転手は制服又はダークスーツ、ネクタイ着用、黒革靴が普通。夏場は上着を脱ぐ運転手が多い（リムジンの会社でも サービスや服装や態度に違いはある）、がエアコンが 効いている以上上着を着用するのがマナーの良い運転手。

４．言うまでも無く、運転には細心の注意を払いスピードよりも「余裕」を優先する運転を求められている。通常は 乗客の通りたいコース（多少回り道になっても見晴らしの良い場所等）を走る。

５．運転手が喫煙者であっても車内でタバコを吸うことはない。必ず待機時間中に車外で吸うことを義務付けている 会社が多い。乗客も車内でタバコを吸えない（禁煙）ことが多い。

６．乗降の際の荷物の積み下ろしは運転手が手伝う。ドアーは運転手が開け閉めする。

７．マンハッタン以外の郊外の会社訪問あるいは客先の訪問には余裕を持ってリムジンをご利用することを お勧めします。 毎日のことならコストもばかになりませんがたまに訪問する場合は是非リムジンを利用して相手に与える印象を良 くすることがビジネスの成功にもつながり、客先への礼儀にもなります。

８．料金はタクシーよりもちょっと割高であるが、サービス（車両整備、運転手の質、車内の清潔度等）の点を 考慮するならば「それ相応」と言え、決してただ高いだけでないことが分かります。
初めてのニューヨークであったり、想い出旅行であったり、大切なビジネス目的の場合はちょっと割高でもリムジンを お勧め致します。

９．車内にはミネラルウォーターを常備しお客様がご自由にお飲みできます。また、豪華社内誌は長旅の場合でも 退屈しません。

＜LIMOUSINE＞ストレッチ型

日本で一般的に言うところの「リムジン」とはこのストレッチ型の8人乗り、10人乗りの「長〜い車」を想定するが、 ニューヨークでは短にリムジンというと「ハイヤー」のことであり、長〜い車体のものは「ストレッチ・リモ」 と呼びます。
車内にはバー、冷蔵庫、テレビ、その他のエンターテイメントが備えられています。まあ、１時間で300ドルとか 払う訳ですから当たり前と言えますが…。
ミリオネヤー（億万長者）は別として、ニューヨークでは一般人は結婚式の際に教会やパーティー会場或いは新婚旅行 出発前にホテル行く際等の場合に使われます。
料金はタクシーの７〜８倍くらい、標準リムジンの3-5倍くらいの料金（１時間当たり＄300.00〜）が必要となります。 大人数で使えば高くない。４−５人のグループでの旅行なら「別々にタクシーを使ったつもり・・・」と割り切れば 決して体験できないものでもありません。

ストレッチ型リムジンは自動車メーカーの工場から出荷された標準車両を町の改造業者の工場で半分に切断され、 胴長にする部分を追加して改造した車両です。改造には通常約一ヶ月弱の所要日数を必要とする。 自動車メーカーが製造している車ではありません。
いわゆる　『　改　造　車　』　です。

なんでも改造します。リンカーン、キャディラックは言うまでもなく、ベンツもあれば、ＳＵＶの改造ストレッチ・ リモまであります。

☆リムジンは普通乗用車だけではありません。ＳＵＶの四駆の車もリムジンとして使われます。早い話が「リムジン」 として車を登録すれば車種は 何であっても「リムジン」なのです。通常のバンも有ればミニバンのリムジンもあります。実に多種多様です。 日系の会社はキャデラックかリンカーンがほとんどですが、米系では最近トヨタのカムリ、ハイランダー（日本名クルーガー）、ハリヤー等実に様々です。 車種は何かを予約の時点で確認するのが良いでしょう。

<サバを読む運転手> 国際線の到着の場合は入国審査に時間が掛かります。両手の指紋を指全部１０本要求されることもあります。　又、時間帯によっては同時刻（一分刻みに着陸します）に国際線がＡ社（１１：１０）、Ｂ社（１１：１２）、Ｃ社（１１：１４）、と２便、３便も同時に到着することがあります。到着時間はＡ社とＣ社で４分の差です。 しかし、入国審査場には１０００人近い人が並ぶことになります。こうなると列の 最後つまり一番最後のＣ社で 到着した便の乗客は１番目に到着した乗客と同じ入国審査場にいてもロビーに出る時間は１時間以上の差がでる ことが普通です。 運転手にはその状況は分かりません。同じ時刻に３便が到着することも知りません。　通常では飛行機が到着してから３０分以内に 乗客が到着ロビーに出てこないのは「常識」となっています。従って、１１：００ＡＭの到着の便が定刻で着く（これは事前に分かる）ことが 分かっていれば運転手は「１１：３０ＡＭに到着ロビーに入れば充分」と考えて予定を立てます。しかし、出迎えのお客様がファーストクラス だったりビジネスクラスだったりすると１番始めに到着した便の乗客なら２０分で到着ロビーに出てくることもできる場合があります。（運転手は乗客がファーストクラスかビジネスかエコノミーが分かりません） こうなると乗客は運転手がロビーに入ってくるまで１０分以上待たされることになります。 又、お客様の乗った飛行機がＣ社で３番目に到着している場合はたとえ運転手が１１：３０ＡＭに到着ロビーに入ってもお客様が出て来るのは１２時を過ぎることが普通です。　こういうことが頻繁にあるので運転手は定刻には到着ロビーに入らないことが多く お客様が運転手を待たなければならないことが多くなるのです。 出迎えのための空港の駐車料金は３０分ごとに＄３．００、＄６．００、＄９．００、＄１２．００と料金が上がるので「経費節減」のために 駐車場に入る時間を遅らすことが原因でもあります。又、ロビーに迎えに行かず到着ロビーの外で迎える場合でも空港内は全面的に 駐停車禁止になっているので早めに空港に入っても待つことができません。警察や警備の人間から立ち退きを要求されます。 そのため空港外で待つことになります。したがって「今、着いた」と連絡をもらっても 到着ロビーに行くまでに５-１０分が必要となります。個人の場合（家族、友人、知人の送迎）はこの方法が多いです。 到着時間から到着ロビーで辛抱強く待つリモの運転手は全体の半分くらいと見受けます。